...io ammetto di essere una che non ci capisce niente o quasi nei motori però, come ho già detto, apprezzo molto il lavoro di valentinik perchè lo ritengo molto interessante e penso che sia molto carino da parte sua fare questo lavoro oltre che per chi, come voi, è un vero esperto,anche per chi, come me, magari di tutto quello che ha letto ne sapeva uno 0,1% ma è stato magari molto contento di "imparare" qualcosa in più...
...quindi grandissimo valentinik e se avrai tempo e voglia di scrivere ancora su questi interessantissimi argomenti sarò felicissima di leggere i tuoi post...
CIAO CIAO

Sono d'accordo anch'io sul fatto che il lavoro di Valentinik è grandioso.. io ho iniziato a guardare la motogp non perchè c'era Valentino ma perchè mi ha fatto appassionare il mio ragazzo da quando mi scarrozza in giro in moto!!! E' proprio lui che mi dice di leggere i post di Valentinik così magari ne capisco un po' di più quando lo "aiuto" a fare i lavoretti sulla moto!!! Per ora mi limito a dare il grasso alla catena!!!!

bello bello...e interessante...anke se sono cose ke sapevo gia fa piacere vedere ke qlc si impegna x spiegarle ai "profani"...
io ormai il "virus motifero" ce l'ho da quando avevo 12 anni,nn penso ke guarirò mai...infatti faccio il meccanico di moto!!e di moto ne ho più di una....
pensavo ke ci starebbe bene 1 post sui motori turbo,anke se poi hanno fatto solo 3/4 moto cn questo sistema potrebbe essere 1 cosa interessante...
Ciao!!

ottima spiegazione
adesso capisco mejo a che serve quella...di valvola rave nella mia rs125.
bella valentinik!!!!!

GRRR 11 sono molto arrabbiato perchè anch'io ci ho meso lo zampino (anzi la tastiera) per inseire foto della meccanica e un bel popò di testo .. e poi tutti a dire bravo Valentinik.

BRAVI BRAVI come dice quella biondona delle due comiche a ZELIG
BRAVI BRAVI!!

SCHERZI A PARTE mi fa piacere che il topic regga e sia presente

Beh?!?nn si scrive più niente?io lo spunto ve l'ho dato!se avete bisogno contattatemi,possiamo farlo assieme,ciao!!

UH grazie!!mi sn appena accorta di qsto post!
INTERESSANTISSIMO, qsto si che mi serviva x i miei studi!!GRAZIE!!!
adesso ho capito di cosa parla mio papo qnd è li che traffica in garage.... adesso collego qll che ho visto in ducati cn qll che avete postato sul desmo....perfetto ho capito! ci rendiamo conto che mi fate prendere 10 cn qsti post?!! grazie!

bel post veramente spiegato bene il motore è bello tornare dopo circa 1 anno nel forum e trovare dei post interressanti solo una piccola critica valentenik hai trascurato i motori 2 tempi anche se sono molto più semplici meccanicamente dei 4 meritano un pò di spazio visto chè i 2 tempi hanno fatto una bella fetta di storia del motomondiale con i gloriosi e cattivissimi 500.
poi ammetto la mia ingnoranza (ed è grave visto chè faccio il meccanico d'auto) non sapevo chè avessero fatto motori turbo per moto!!
sapete dirmi chi li montava mi piacerebbe vedere delle immagini cavolo una bella impresa riuscire a montare un motore turbo su 2 ruote visto l'evoluzione chè hanno dovuto far fare a i turbo per montarli e renderli guidabili sulle 4!!

ebbene si, il turbo anche sulle moto.
Tre giapponesi per prime negli anni 80 : Honda con la sua CX, Yamaha con la sua XJ 650, Kawasaki con la sua gpz 7 e mezzo. DI suzuki turbo non ricordo.. almeno per quegli anni, perchè oggi si parla di una hayabusa e se cercate in internet troverete notizie di una katana turbo che però non mi pare fosse in produzione di casa Suzuki ma le solite americanate o trasformazioni...

Ricordo invece presentata come idea prototipo mai entrata in produzione una moto morini 500 turbo. Aveva il cupolino tondo come estetica di quegli anni imponeva, secondo me "rubato o preso in prestito" dalla laverda 1000. Le solite cose all'italiana che poi si fermano lì sulla carta.
LA honda con la cx riproponeva lo schema della serie cx500, bicilindrico a V aperto frontemarcia, la yamaha ha messo la turbina e qualche piccola variante estetica alla sua xj al suo quattro in linea, come e la kawa seguì la corrente allestendo un turbo su una moto praticamente uguale a quella gpz 750 in produzine a quel tempo.

Metto di seguito alcuni link dove potete trovare foto e dati tecnici. Un piccolo particolare; si parla di 100 cavalli su una 7 e mezzo con l'adozione del turbo di lì e pochi anni i 100 CV sono appannaggio delle 600 sportive (cbr ad esempio) oggi le 600 ancor più sportive viaggiano sui 120 CV.

Costi di produzione, telai all'epoca inadeguati alle prestazioni e poca gestibilità del motore in quanto il turbo entrava in azione ad elevati regimi, hanno fatto in modo che il turbo sulle moto non avesse futuro.

Ecco il ink per soddisfare le vostre curiosità, uno di questi è anche un forum (il pistone) in cui troverete altre notizie dalle risposte che si danno gli utenti

Honda CX - Wikipedia

Yamaha Motor Italy - Museum 1980 - 1989

ilPistone.com: Kawasaki 750 Turbo

1984 Kawasaki Z 750 Turbo specifications and pictures

oh non avevo visto questo post....finalmente mi acculturo un pò,e magari inizio a capirci qualcosa di più!!
ora stampo tutto....e mi metto a leggere con calma tutto quanto