Ciao a tutti
abbiamo appena visto i campioni del motomondiale nella gara del 1° giugno girare al Mugello.
Ma quali sono i segreti di questa pista?
Ormai posso dire di conoscerla abbastanza bene, cononosco bene anche l'asfalto e la ghiaia della San Donato, ma non è di questa particolare conoscenza che voglio rendervi partecipi.
Come feci per Misano qualche anno fà quando ancora si girava in senso contarrio ad ora , è giounto il momento di farvi fare un giro con me per la pista a detta di tutti l'università della moto Italiana e forse anche mondiale.
bene andiamo a incominciare.
Avete casco tuta, guanti e stivali? Protezione alla schiena? Bene tirate giù la visiera e salite con me . Viaaaaa!!!!!

Ora stiamo uscendo dai box , il semaforo da il verde e quindi possiamo spalancare quel che basta per portarci in centro pista, non ci sono altre moto a parte noi abbiamo l'esclusiva della pista una specie di super pole.
Ora avremmo un giro per scaldare le gomme e mandare in temperatura tutta la moto e alzare l'adrenalina in corpo, e anche per imparare il nome delle curve....Ecco la prima curva che si avvicina questa volta molto piano siamo appena usciti dal box ed è la San Donato poi in sequenza c'è la Luco che porta alla Poggio Secco, piccolo rettilineo e si arriva alla Materassi la Borgo san Lorenzo. altro rettilineo e poi eccole le curve più belle del mondiale Casanova Savelli, Arrabiata 1 e Arrabbiata 2, poi abbiamo la Scarperia Palagio , Correntaio, Biondetti Bucine .
Bene usciamo dalla Bucine tutti belli piegati e poi iniziamo a aprire scaricando tutte le marce per arrivare in sesta piena.
Ora la velocità si fà sentire restiamo tutto a destra vicino alla riga bianga fino allo scollinamento.Passiamo oltre la linea del tragurado in sesta piena alla massima velocità oltre 300kmh con la Yamaha R1 , ma bisogna stare molto attenti in quanto la ruota anteriore tende ad allegerirsi, ora non tocca quasi più terra e quando la ritocca bisogna fare molta forza per tenerla allineata con quella posteriore il tutto dovuto perchè ci stiamo spostando sempre più a sinistra .Quindi ora ci sono dei " piccoli sbacchettamenti" all'anteriore che vengono in parte controbilanciati dall'ammortizzatore di sterzo, ma ragazzi anche questo fà stringere ancora di più le chiappe e si aspetta il cartello dei 200 metri per staccare.Siamo a oltre 300 kmh sopra un missile che non vuole saperne di stare in asse e in 200 metri dobbiamo decellerare per fare la San Donato.
Mi AttaCco ai freni e ringrazio San Brembo perchè riesce a fare pinze e pastiglie fenomenali che fanno rallentare la mia R1 , è una frenata prolungata si arriva a frenare fin dentro la curva e contemporaneamente scalo 3 marce per fare la San Donato in terza. L'impressione è quella di non riuscire a fare la curva di andare dritti lunghi invece diciamo che è una impressione ottica perchè si aRRIVA DA UNA VELOCITà ELEVATISSIMA ad una velocita " turistica". Bene ora siamo in piena San Donato in terza marcia , bisogna andare sopra il cordolo e iniziare ad accellerare non troppo fino a dopo la metà della curva poi di colpo si accellera tutto mantenedo la traiettoria a destra e mentre stiamo ancora accellerando abbiamo già la prima esse Luco - poggio secco e ci teniamo in accelerazione a quasi un metro dalla linea bianca diamo una sfiorata ai freni e la passiamo per catapultarci alla Materassi Borgo san lorenzo la seconda esse del circuito.
Nella prima esse è importantissimo la percorrenza, bisogna tenere il gas chiuso fin quando non si cambia direzione aiutandosi anche con il freno motore e ci si tieni pronti al cambio di direzione , deciso e secco aprendo un poco il gas aggredendo il cordolo destro . Quando ci sono sopra con lo slideer del ginocchio accellero con decisione a fondo . Qui è un'altro dei momenti critici del tracciato e si rischia con 200 cv sotto il culo di fare la fine di Lorenzo in Cina ma anche questa volta riusciamo a passare indenni al primo trabocchetto del Mugello e dobbiamo essere molto veloci nel cambio di direzione per guadagnare metri di pista all'uscita . Bene ora troviamo la seconda esse che è molto più veloce della prima, l'impostazione è molto simile alla precedente ci si inserisce velocemente e si frena fin dentro la Borgo san lorenzo si dai poi del bel gas per il cambio di direzione si esce spigolando a gas aperto fino al cordolo esterno, per arrivare all'allungo che immette alla casanova. Siamo in quarta marcia e quindi stacchiamo per percorrere la Casanova in terza e facciamo un bel tuffo verso le curve più insidiose e spettacolari del circuito.Ci tuffiamo veramente perchè siamo in discesa sembra un salto nel vuoto fino ad arrivare alla savelli dove mettiamo la quarta marcia e tengo aperto fino all'arrabbiata 1 tenendomi fin quasi al cordolo esterno .Ora si ritorna tutto a sinistra , si schiude gas e le chiappe... mentre la moto tende ad andare verso l'esterno della pista . Qui poi si dà ancora di gas si resta sulla linea bianca a sinistra e ci si butta sulla seconda arrabbiata, con una strana e non picevole sensazione di andare dritto, ma riusciamo a girare e affronto la seconda arrabbiata . Qui bisogna sempre sacrificare l'ingresso per avere poi più pista all'uscita .
Bene anche le due arrabbiate sono fatte ora arriviamo alla terza esse del circuito dopo un bell'allungo tirando tutta la quarta per affrontare la Scarperia Palagio .Scalo in terza marcia e faccio una fotocopia delle due precedenti esse tenendo presente la regola del cambio di direzione ultraveloce, della velocità di percorrenza e dare tutta manetta in uscita facendo attenzione a non essere sparato in orbita ....Ora diamo una bella tiratina alla terza marcia, alla quarta e arrivamo completamente a sinistra per affrontare il Correntaio dove scalo una marcia inserendo la moto mentre stò ancora frenando . Qui bisgogna usare una tecnica opposta rispetto l'arrabbiata 2 , bisogna entrare forte di cattiveria e una volta raggiunta la corda della curva la si tiene fino all'uscita, per essere il più possibile a destra per immettrsi alla Biondetti.
Queste sono curve difficili molto difficili da affrontare. Si entra di quarta sul cordolo tagliando sulla sinistra , quando poi si sente il proprio ginocchio che tocca il cordolo senza esitare cambio direzione per ritrovarmi perfettamente in linea per la curva successiva .Ora esco dalla curva andando oltre il cordolo quasi sopra l'erba e trovo un bell'allungo che mi porta all'ultima curcva del Mugello la Bucine. Ora sono di quinta piena tutto a destra dove ai 100 metri stacco e mi porto verso il cordolo interno anche se la velocità e la forza centrifuga cercano di spostare la moto all'esterno. Faccio il possibile per mantenere la corda della curva e di colpo mi si apre il rettilineo principale, e quando sono dritto di nuovo riapro per scaricare tutte le marce e buttarmi di nuovo alla San Donato.......gneeeeeennnn gneeeeeeeonnnn geneeeooooooonnnnnnnnnnooooooooonnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!

Bene ci siete ancora là dietro ?
Si? ora stiamo rientrando al box . Che sudata !!! Ma che libidine , diciamo come una scopata ecco un giro di pista al Mugello con un 1000 di cilindrata io lo paragono come ad una scopata, una serie di giri consecutivi bè lì non ci sono più parole.
Alla prossima pista . State pronti che chi avrà ancora voglia di leggermi farà un bel giro magari a Monza o a Misano nuova versione ciaooooooo

Ciao Nik,

Mi piazze... Il tuo racconto in sella a Mugello e' grande.

Mi ha fatto chiedere se Valentino cambia la sua maniera di negoziare le curve con ogni moto nuovo. Se per esempio si commincia la staccata un po' piu' prima con la 800, e per bilanciare, frena di meno, o si apre il gas piu' presto anche' quando la moto e' ancora piegata?. Se x portare piu' velocita' dentro e nel uscita di curva, Vale ora va piu' in fondo verso l'apex?.

Ovviamente c'e' qualche' vantaggio... qualche' segretto nascosto a Mugello che solo Valentino riesce a vedere?

O forse tutto e' spiegato gia' dal casco di Vale quest'anno, o da Kevin Schwantz: 'Dare il gas fin quando vedi Jesu', ... poi FRENA !!!!'

Aspettiamo il tuo racconto di un giro a Misano con la nuova R6.

E' veramente entusiasmante qst giro in sella alla moto, sembrava di esserci sul serio nel leggere il tio racconto...fantastico,come sempre del resto...
al prossimo giro...........
grazie grazie grazie per averci reso partecipi, a chi come me, non c'e' mai stato...

...DA FARSELA SOTTO!!!
..MI SON GRAFFIATA TUTTE LE GINOCCHIA SUI CORDOLI...MAI PIU'!!!
LA PROSSIMA VOLTA CI PORTI TUA SORELLA SENZA SAPONETTE...

SEMPRE ESAGERATO TU......MA BRAVISSIMO!!!!