GP Giappone - Tutto su Motegi

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Meglio conosciuto come "Twin Ring", il circuito nipponico è la roccaforte della Honda. Poco amato dai piloti, esalta le doti di accelerazione e frenata dei mezzi





Situato nel distretto di Kanto, in una splendida cornice montana, sulle colline a nord ovest di Tokio, tra Mito e Utsonomiya, il circuito di Motegi è di proprietà della Honda che lo ha creato dal nulla nel 1997 come pista di prova all'avanguardia e polo di attrazione per tutto ciò che ruota attorno allo sport motoristico. Meglio conosciuto come "Twin Ring", il tracciato si distingue da tutti gli altri perché racchiude in sè due piste in una: il superspeedway, un ovale American style lungo 1,5 miglia dove si corrono gare di auto stile Formula Indy, e un tracciato di 2,9 miglia che invece ospita il Motomondiale fin dal 2000.





Motegi può essere descritto come un circuito "stop and go" che esalta le doti di accelerazione e frenata dei mezzi. Non apprezzata dai piloti perché non mette in risalto la loro abilità, la pista ha un fondo perfetto che offre un buon livello di grip senza essere particolarmente abrasivo. Tuttavia la sovrabbondanza di curve da seconda raccordate più che altro da brevi, drittissimi, rettilinei, fanno di frenate ed accelerazioni i requisiti principali per ottenere tempi veloci e della consistenza la chiave per una buona gara.
I DATI DEL CIRCUITO
Costruzione: 1997
Modificato: 1999
Lunghezza: 4.801 metri
Curve a destra: 8
Curve a sinistra: 6
Rettilineo più lungo: 762 metri
Gara MotoGP: 24 giri (115.224 km totali)
Gara 250: 23 giri (110.423 km totali)
Gara 125: 15 giri (72.015 km totali)
TUTTO SULL'EDIZIONE 2006
Gara MotoGP: 1) Loris Capirossi 2) Valentino Rossi 3) Marco Melandri
Pole: 1'45"724 segnata da Loris Capirossi
Gara 250: 1) Hiroshi Aoyama 2) Alex De Angelis 3) Jorge Lorenzo
Pole: 1'51"374 segnata da Jorge Lorenzo
Gara 125: 1) Mika Kallio 2) Alvaro Bautista 3) Julian Simon
Pole: 1'57"231 segnata da Alvaro Bautista

Con i valori attuali, mostrati ad Estoril, è difficile fare un pronostico. Circuito Honda, e circuito Bridgestone; chi potrebbe spuntarla. Magari entrambe con Marco Melandri. In fondo già nel 2004, Tamada su Honda satellite gommata Bridgestone mise tutti alle sue spalle. Comunque le Bridgestone negli ultimi 3 anni sempre sul gradino più alto del podio in questo GP di casa. Speriamo si ribalti la situazione

NB: +7 ore di fuso orario

Venerdì 21 settembre
09:00 - 09:45 125cc Prove libere1
10:00 - 11:00 MotoGP Prove libere1
11:15 - 12:15 250cc Prove libere1
13:05 - 13:35 125cc Qualifiche1
13:50 - 14:50 MotoGP Prove libere2
15:05 - 15:50 250cc Qualifiche1

Sabato 22 settembre
09:00 – 09:45 125cc Prove libere2
10:00 – 11:00 MotoGP Prove libere3
11:15 – 12:15 250cc Prove libere2
13:05 – 13:35 125cc Qualifiche2
13:50 – 14:50 MotoGP Qualifiche
15:05 – 15:50 250cc Qualifiche2

Domenica 23 settembre
08:45 - 09:05 125cc Warm Up
09:15 - 09:35 250cc Warm Up
09:45 - 10:05 MotoGP Warm Up

11.00 125cc Gara
12.15 250cc Gara
14.00 MotoGP Gara

ecco gli orari in TV.. sveglia all'alba

Venerdì 21 settembre

Italia 1
h. 06.00 prove 125 (diretta)
h. 01.00 sintesi delle prove

Eurosport
h. 06.00 prove 125 (diretta)
h. 06.45 prove MotoGp
h. 08.00 prove 250

Sabato 22 settembre

Italia 1
h. 06.50 prove MotoGp (diretta)
h. 08.05 prove 250 (diretta)
Eurosport
h. 06.00 prove 125 (diretta)
h. 06.45 prove MotoGp (diretta)
h. 08.00 prove 250 (diretta)

Domenica 23 settembre

Italia 1
h. 04.00 gara 125 (diretta)
h. 05.15 gara 250 (diretta)
h. 07.00 gara MotoGp (diretta)

h. 10.20 gara 125 (replica)
h. 11.25 gara 250 (replica)
h. 14.00 gara MotoGp (replica)
h. 15.00 Fuorigiri – rubrica sportiva

Eurosport
h. 04.00 gara 125 (diretta)
h. 05.15 gara 250 (diretta)
h. 07.00 gara MotoGp (diretta)

Eurosport 2
h. 12.15 gara MotoGp (replica)

O.t. Ho Appena Letto Sulla Gazzetta Del Tifo Scatenato Per Rossi In Giappone!!!
Dicono Che Sul Palco Con Edwards, Dopo Un Cenno D'intesa, Hanno Mimato Di Buttare In Platea La Ducati Di Stoner!!!
SONO FUORI DI TESTA!!!

Un mondiale appeso a un punto

Rossi e Stoner muovono già folle di giapponesi aspettando la gara decisiva


di Giuseppe Rolleri

Un mondiale è sempre un mondiale, ma quando è il primo, è chiaro, c'è una bella differenza tra festeggiarlo nella landa desolata di Motegi o a casa propria nel bellissimo circuito sul mare di Phillip Island. Allora a Casey Stoner potrebbe anche non dispiacere troppo perdere un punticino da Valentino Rossi. Quel punto che rimanderebbe di una gara la festa mondiale. A "Babyface" basterebbe lasciare invariato il distacco di 76 punti per diventare campione del mondo sul traguardo del gran premio del Giappone. Nelle gare a motore però non esiste il pareggio. Quindi o Stoner si mette davanti a Rossi, possibile, oppure nessuno dei due entra in zona punti, molto improbabile. Insomma a quanto pare l'australiano dovrà "rassegnarsi" a festeggiare a base di sushi. Gli indizi sono tanti. Si va dal ricordo della scorsa stagione con la vittoria della Ducati di Capirossi, fino all'analisi delle pista di Motegi, un circuito fatto tutto di accelerazioni, adattissime alla potenza del desmo. Se a questo aggiungiamo che il Twin-ring è anche il tracciato di collaudo della Bridgestone, il delitto perfetto di Stoner si compirà all'alba di domenica. Per ora Casey muove già folle da campione del mondo. A Tokio, in Shinjuku square, c'erano 3000 appassionati a caccia di un autografo suo , di Rossi o di Hayden. Quello che Stoner deve ancora imparare da Valentino è proprio la capacità di intrattenere e esaltare la folla. Di fronte ad un Rossi capace di scherzare con il pubblico, Casey si è limitato al più classico "sono fiducioso per la gara". Ma ora l'importante è fare il Rossi in pista.

com'è che conclude l'articolo??? " fare il rossi in pista" ahahahahahahahhaah...ME NEMMENO TRA MILLE ANNI Stoner sarà un rossi in pista. E' più probabile che riesca a cambiare quella faccia da frigorifero che si ritrova!!!!!!

che idoli sti giapponesi :D

Motegi, con Rossi e Stoner non si scherza

L'australiano durissimo con la stampa, il pesarese con la Ryanair

Fa un caldo boia a Motegi, umido, asfissiante, quasi una pena per andarci in moto a caccia di un titolo come farà Stoner, cercando di fermarlo come farà Rossi. Il titolo per la Ducati è a un soffio: a Stoner basta arrivare davanti a Rossi finchè i due restano nei primi cinque, anche una posizione dietro dal quinto posto in poi. Insomma, non dovrebbe essere difficile per l'australiano che non ha paura di niente, se non forse un po' del Rossi visto a Estoril.

La storia gioca contro l'italiano (pilota) e a favore dell'italiana (moto). La pista di Motegi non ha curvoni prima del rettilineo, punto di forza del Rossi portoghese e ha un asfalto che si bacia da anni con le gomme Bridgestone. Anche in tempi andati insomma, quando la Michelin era meglio, questo era l'unico posto sicuro per la Bridgestone. La Ducati è pronta (33 anni dopo la Mv Agusta di Phil Read), nel box parlano poco e avvitano molto, Stoner è tirato e teso piegato dal fuso orario come tutti. Sia lui, sia Valentino sono in conferenza stampa.

Prova a rompere il ghiaccio un collega di un'importante agenzia italiana che chiede scherzosamente a Stoner di accordarsi con Rossi: a Valentino la gara giapponese e poi tu vinci il titolo in Australia proprio come ha detto di voler fare. Ma la battuta nasce e riesce male. Stoner diventa un cobra: "Non fatemi dire cose che non penso. Non ho mai detto di voler vincere in Australia, che vi sia chiaro. Io ci provo sempre, in qualsiasi gara, non esistono accordi o preferenze. Basta vincere. Dove non importa. Usa l'espressione "don't mismanage me", non usatemi a sproposito, come a sottolineare che con lui la stumentalizzazione non attacca. Che anche lui insomma è in linea con il Rossi post-estivo che ormai parla solo in inglese e solo in conferenza stampa. Stavolta Valentino racconta di "pezzi nuovi della moto che non sono autorizzato a rivelarvi e ulteriori gomme nuove dalla Michelin".

Zero timori sul resto, anzi, semmai buoni propositi:" Qui è importante partire davanti. Daremo tutto in qualifica. Stoner deve vincere il mondiale, io devo fare il possibile per tenerlo aperto a mio favore fino a che l'aritmetica non è certa". Poi chiude sulla pubblicità della Ryanair, compagnia aerea low cost che ha utilizzato una sua foto con il fumetto "paghi solo le tasse" per mandare un messaggio ironico, ma chiaro sulla propria politica commerciale. Ma "la pubblicità - conferma Valentino - non era affatto autorizzata. Io non so come queste iniziative possano essere prese. Si vede che in quella compagnia hanno deciso che mi aiuteranno a pagare la multa nel caso in cui il Fisco deciderà di farmela". Come dire che la causa alla Ryanair è pronta e il risarcimento presunto è di quelli da campione.
FONTE CONTROCAMPO

Grazie per tutte le news ragazzi!!!FORZA VALEEE!